18 Mart’ta açılışı gerçekleştirilen ve bir hafta sonra 26 Mart’ta ücretli geçişlerin başladığı 1915 Çanakkale Köprüsü ile ilgili tartışmalar gündemden düşmüyor. Özellikle verilen 45 bin araç garantisi üzerinden söylemlerin yapıldığı köprü için ücretli geçişlerin bu kadar fazla olmayacağı yönündeki eleştiriler her gün farklı bir boyut kazanıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, açılalı 10 gün olan 1915 Çanakkale Köprüsü ile ilgili İstanbul’da düzenlenen Antalya Havalimanı Projesi Kamu-Özel İşbirliği ihalesi kira peşinatı ödeme töreninde açıklamalarda bulundu.
Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü yatırımları ve kazanımları hakkında konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “2,545 milyar Euro’luk bir yatırım ve şuanda devletten 1 kuruş çıkmadı. 4 yıl gibi kısa bir sürede, planlandığından 1,5 yıl önce bitti. Yıllık ekonomik faydası 415 milyon Euro. Nereden geliyor; yakıttan, zamandan ve emisyon azalımındın bu doğrudan fayda. Dolaylı faydaları; istihdama, ticarete, sanayine ve turizme, tarıma etkileri ayrı. 1,5 yıl önce erken bitirilmesinin faydası da 622,5 milyon Euro. Ek tasarruf sağlandı bu proje sayesinde. Kamu-özel işbirliği projelerinin hepsi, açık projelerdir. Bu işi yapabilecek kabiliyette olan yerli, yabancı bütün firmalar girebilir buna” dedi.
Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü ihalesi ile ilgili bilgi de veren Bakan Karaismailoğlu, “4 tane teklif gelmiş. Toplamda 24 firma dosya aldı. 4 tane konsorsiyum ve 17 tane firma katıldı bu haleye. Bunların da 9’u Türk, 4’ü Japon, 2’ssi Koreli, 1’i Çinli, 1’i de İtalyan firma. 2,545 milyar Euro’luk yatırım maliyetinin işletme süresi içerisinde geri dönüşü için sizden bir garanti isteniyor. O garantinin karşılığında da kamu açısından en uygun teklif olan birinci teklif kabul edilmiştir ve sözleşme imzalanmıştır. Bazıları diyor ki ‘sözleşmeler gizli’. 24 tane firmanın dosya aldığı bir ihalenin sözleşmesi gizli olabilir mi? O da afaki söylenen bir laftır. Bu projeler birden fazla teklif olduğu için bir yarışma içerisinde ve kamu açısından en uygun teklif tercih edilmektedir. O yüzden ‘yatırım maliyeti yüksek bunun’ deniliyor mesela. Burada bir yarışma oldu. Çok ballı bir ihale olsaydı, diğerleri daha ucuz verirdi, onlar alırdı bu işi. Sonuçta bunların hepsi Devlet İhale Kanunu’nun verdiği yetkiler doğrultusunda yapılmış ihaleler” diye konuştu.
‘Yap-İşlet-Devret’ ile ilgili iddialara ilişkin açıklamalarda bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu şöyle devam etti; ‘Hazine garantili niye yapıyorsunuz bir ihaleyi’ diyorlar. Devletin yaptığı bütün işler hazine garantilidir. Siz klasik kamu bütçesinden de yapsanız bu işi, sonuçta bir ihale yapıyorsunuz yarışma sonucunda bir yüklenici seçiyorsunuz. O yükleniciyle sözleşme yaptığınızda, onun belirli süre içerisinde yaptığı imalatı ben devlet olarak size şu zamanda ödeyeceğim diye bir sözleşme yapıyorsunuz. O da bir garanti. O yüzden bunlar kamunun kullandığı işler. Tabi ki hazine garantisi vereceksiniz. Sonuçta yatırımcı, gidip uluslararası bir finanstan bu bedeli alarak geliyor ve ülkeye yatırım yapıyor. Bu da ülkenin kaynağı oluyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, 2027 yılında süresi bitiyor, teslim edip gidecekler. Bunlar devletin projeleri, tabi ki devlet garanti edecek bunları. ‘Geçmediğimiz yola niye para ödüyoruz’ diyorlar. O zaman Adıyaman Havalimanı’nı kullanmıyorsunuz diye oraya havalimanı yapmasa mıydık? Kömürhan Köprüsünü kullanmıyorsunuz diye Malatya-Elazığ arasında köprü yapmayacak mıydık? Buradakini de ülkemizin bir kısmı kullanıyor, oradakini de kullanıyor. 69 bin kilometrelik bir yol ağımız var. 57 tane havalimanımız var. Bunları 84 milyonun kullanması tabi ki mümkün değil. Ama herkesin bölgesinde kullanıcısı var projelerin. ‘Pahalıya yaptılar’ diyorlar. Önümüzdeki günlerde Antalya-Alanya Otoyolu ihalesi yapacağız. Bunu diyenler tekliflerini hazırlasınlar gelsinler. En ucuz teklifleri kendileri versinler ve bu işi alsınlar. Her şey ortada! Çanakkale Köprüsü… Nerden pahalı, nasıl hesaplıyorsunuz? Somut bir şey getirin bize. Çanakkale Köprüsünde 177 bin ton çelik kullanıldı, çeliğin parası belli. 223 bin metreküp beton kullanıldı, betonun parası belli. Denizin 45 metre altında 378 tane kazık çakıldı. Hesaplayın getirin, ‘kalemler budur karşılığı da budur, çok pahalı yaptınız’ desinler. Somut hiçbir şey yok. Sadece oturdukları yerden ‘bu işi pahalıya yaptınız’ diyorlar. Kesinlikle öyle değildir.”
Projeleri uzun soluklu düşünmek lazım gerektiğine dikkat çeken Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Master planlar uzun soluklu yapılır. Devlet aklıyla bunu tasarladığınız için kısa süreli bizim düşünme lüksümüz yok. Şimdi diyorlar ki; ‘Çanakkale Köprüsünden o kadar araç geçer mi?’… E geçecektir tabi ki zamanı geldiğinde. Dün (Pazar) 6 bin araç geçti. Bakın, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü yapıldığında 15 yılın sonunda 100 bin araca ulaştı. Bugün Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden 220 bin araç geçiyor. O yüzden bu projeleri uzun soluklu düşünmek lazım. Oradaki verilen araç garantisi, yapım maliyetinin ve üzerindeki işletme, finans ve ağır bakım maliyetlerinin toplamının geri dönüşü için bir birim araç karşılığıdır. O yüzden o araç sayılarına da takılmamak lazım” dedi.
YORUMLAR