Çanakkale Boğazı'nda Gelibolu'nun Sütlüce ve Lapseki'nin Şekerkaya mevkileri arasına yapılan 1915 Çanakkale Köprüsü çalışmalarında ‘Kedi Yolu’ yapımına başlanacak.
18 Mart 2017 tarihinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından temelleri atılan ve hızla yapımı devam eden 1915 Çanakkale Köprüsü’nde ana halat yapımı sırasında, çalışma platformu olarak kullanılacak ‘Kedi Yolu’nun ön hazırlıklarına başlandı. Avrupa Kuzey ve Avrupa Güney Kule Ayakları ile Avrupa Ankrajı'nın kılavuz halat bağlantısı tamamlandı.
318 metre yüksekliğindeki iki ayağı geçtiğimiz Mayıs ayında tamamlanan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün Lapseki tarafında bulunan 680 metre uzunluğundaki yaklaşım viyadüğü üzerine, köprü gidiş-geliş yolu için her biri yaklaşık 30 metre uzunluğunda, 17 metre genişliğinde ve 4,5 metre yüksekliğinde toplam 42 parça tabliyenin imalatı sürüyor. İtme, sürme yöntemiyle viyadüğün denizle kavuştuğu yere parça parça eklenecek tabliyelerin Kasım ayına kadar köprünün deniz içerisindeki destek ayağına uzanması hedefleniyor.
Mega projenin en önemli aşamalarından birisi olan ana kablo çekilmesi sırasında çalışma platformu olarak kullanılacak 'Kedi Yolu'nun yapımına da birkaç gün içerisinde başlanacak. Bunun için ilk olarak Avrupa Kuzey ve Avrupa Güney Kule Ayakları ile Avrupa Ankrajı'nın kılavuz halat bağlantısının gerçekleştirildiği açıklandı. Bundan sonra ise kılavuz halatın deniz içindeki köprü kulelerine bağlantısı yapılacak. Köprü inşaatında kullanılacak kabloların ağırlığı 33 bin 268 ton, uzunluğu ise 162 bin kilometre olacak. Kablo örme çalışmasıyla birlikte köprünün silüeti ortaya çıkacak. Tabliyede 49 bin ton çelik kullanılan köprünün inşaatında toplamda, 114 bin ton inşaat çeliği kullanılacak. Ankraj betonları da dahil yaklaşım viyadükleri için kullanılacak beton miktarı ise 230 bin ton olacak.
Çanakkale Boğazı'nda iki kıtayı birleştirecek yapımı hızla devam eden 1915 Çanakkale Köprüsü, tasarımındaki inceliklerle Cumhuriyet'imizin 100'ncü kuruluş yıl dönümünü temsil eden 2023 metrelik orta açıklığıyla, tamamlandığında dünyanın en büyük orta açıklığına sahip asma köprüsü ünvanına sahip olacak. Her iki yakada 318 metre yüksekliğindeki kulelerin üst kısmında Seyit Onbaşı'nın Çanakkale Savaşları'nda namluya sürdüğü top mermisini anlatan figürleri taşıyacağı, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün 770'er metre yan açıklıklar ile birlikte toplam 3 bin 563 metre uzunluğunda, 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile toplam geçiş uzunluğu ise 4608 metre olacak, 2 x 3 trafik şeritli olacak. Çelik kule yüksekliği yaklaşık 318 metre olacak ve Çanakkale Deniz Zaferi'nin yıl dönümü olan 18 Mart'ı temsil edeceği, yapılacak olan Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü Türkiye ekonomisinin en gelişmiş bölgesi olan ve nüfusun önemli bir bölümünün yaşadığı Marmara ve Ege Bölgelerindeki limanlar, demiryolu ve hava ulaşım sistemlerinin karayolu ulaşım projeleri ile entegrasyonunu sağlayacak. Bu bölgelerde ekonomik gelişime ve sanayinin ihtiyaç duyduğu dengeli bir planlama ve yapılanmanın oluşturulmasına imkan sunacağı 1915 Çanakkale Köprüsü projesinin bölgeye, çevreye, doğaya ve insana vereceği etkileri göz önünde bulunduran, tarihi alanlara da zarar vermemek için saha çalışmaları yapılan, güzergahta bulunabilecek tarih ve kültür varlıklarının saptandığı, deniz suyu ve su altı yaşamındaki biyoçeşitliliği korumak amacıyla gereken her türlü önlemlerinin alındığı ve Pinna Nobilis adındaki tarak midyesi türünün inşaat alanlarından güvenli bir bölgeye taşınarak yapımına başlanan hem mühendislik hem de simgesel projenin doğaya saygılı, çevreci bir proje olarak Çanakkale’ye kazandırılacağı belirtildi. 18 Mart 2022'de tamamlanacak olan 1915 Çanakkale Köprüsü pazarlara olan mesafeyi kısaltarak Çanakkale’nin tarım ve ticaretine büyük bir katkı sağlayarak tarihi kültürel ve doğal güzelliklere sahip Çanakkale’nin ekonomisine büyük bir canlılık getirecek.