1915 Çanakkale Köprüsü Anadolu Yakası Keson indirme Töreni, Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’ın katılımıyla gerçekleştirdi. 74 metre genişliğinde, 83,3 metre uzunluğunda, 20 metre yüksekliğinde ve 54 bin 800 ton ağırlığındaki kule kesonu deniz içerisindeki ayağının bulunduğu alana batırıldı.
Çanakkale Boğazında Gelibolu'nun Sütlüce ve Lapseki'nin Şekerkaya mevkileri arasında uzanacak, tamamlandığında 2 bin 23 metre ile dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüsü unvanı sahiplenecek 1915 Çanakkale Köprüsü inşaatı çalışmalarında ‘Anadolu Yakası Keson indirme Töreni’ yapıldı. Lapseki ilçesi Şekerkaya mevkiinde kule kesonunun batırıldığı alana yakın noktada 'Erdoğan Yazıcı' isimli gezi teknesinde gerçekleştirilen törene; Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’ın yanı sıra, Bakan Yardımcısı Enver İskurt, Karayolları Genel Müdürü Abdulkadir Uraloğlu, Çanakkale Valisi Orhan Tavlı, Lapseki Kaymakamı Tahir Şahin, Lapseki Belediye Başkanı Eyüp Yılmaz, Ak Parti İl Başkanı Gültekin Yıldız, Limak Holding Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir, Limak Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili Sezai Bacaksız, Limak Yatırım Yönetim Kurulu Başkanı Ebru Özdemir, Yapı Merkezi İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu, ÇOK A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve SK E&C temsilcisi Seung Soo Lee ve ÇOK A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi ve Daelim temsilcisi Young Jin Woo da katıldı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan burada yaptığı konuşmada, Türkiye’nin temellerinin atıldığı Çanakkale’ye yapılan dünyanın en uzun açıklıklı, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün Asya yakası kesonunu batırma töreninde olmaktan büyük memnuniyet duyduğunu ifade ederek; “104 yıl önce bu milletin hemen her ailesinden en az bir erkek evladı, bir yavrusu Çanakkale’yi savunmak, Çanakkale’nin şahsında Türkiye’yi düşman işgalinden korumak için bu topraklarda can verdi. Tek hedefimiz var, hilali yere düşürmemek için milletimizi, çağdaş uygarlık seviyesinin üstüne çıkmak. 1915 Çanakkale Köprüsü de işte bu yolda attığımız adımların en önemlilerinden biri. Çünkü stratejik önemi çok büyük. İstanbul Boğazı’nın iki katı uzunluğundaki Çanakkale Boğazı’nın iki yakasını birleştirecek. Tamamlandığında ülkemizin önemli hizmet, sanayi ve turizm firmalarının bulunduğu Trakya ve Batı Anadolu Bölgesi'nde ekonomik anlamda büyük ivmelenmeye sebep olacak. Ayrıca Avrupa Birliği ülkeleri ve özellikle Bulgaristan ve Yunanistan'dan gelen yük hareketlerinin hızlı bir şekilde Ege, Batı Anadolu ve Batı Akdeniz'e inmesini sağlayacak. Feribotla 30 dakikada geçilen ancak bekleme süresiyle 1 saat süren Çanakkale Boğazı'ndan seyahat süresinin 4 dakikaya kadar da indirecek. Nüfus ve ekonomi bakımından Türkiye’nin en büyük kenti olan İstanbul’un ülkemizin tarım ve sanayi bölgelerine otoyolla bağlanması, İstanbul ve bağlantılı illerin değerini artıracak, önemli sosyo-ekonomik katkılar sağlayacak. Proje, ihalesi tamamlanan ve planlanan diğer otoyollar ile birlikte değerlendirildiğinde, özellikle Ege, İç Anadolu’nun batısı, Adana-Konya aksı ve Batı Akdeniz Bölgeleri ile Trakya-Avrupa arasındaki yük ve yolcu taşımacılığında, İstanbul boğaz geçişinden bile önemli bir alternatif olacak. Otoyolun Balıkesir civarında Gebze-İzmir Otoyolu'na bağlanması ile İzmir, Aydın, Antalya gibi turizm merkezlerinin Avrupa ülkeleri ile arasındaki mesafe kısalacak ve turizm sektöründe gelişmeye önayak olacak. Özellikle dış ticaret ve turizm bakımından 2023 hedeflerimize ulaşmada büyük öneme sahip olacak. Marmara ve Ege Bölgelerindeki limanlar, demiryolu ve hava ulaşım sistemlerinin karayolu ulaşım projeleri ile entegrasyonunu Çanakkale Köprüsü sağlayacak. Bir mühendis olarak şunu da belirtmekte fayda görüyorum ki; bu köprünün stratejik önemi olduğu gibi mühendislik açısından da büyük önemi bulunuyor. Tam tamına 2 bin 23 metrelik orta açıklığı ile dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olacak. Toplam uzunluğu ise yan açıklıklar ve viyadükleri ile birlikte 4 bin 608 metreyi buluyor. Yüksekliği ise 3’üncü ayın 18’ini temsilen yaklaşık 318 metre olacak. Bu özellikleri ile dünyanın sayılı projelerinden birisi. Bununla birlikte dünyanın en yüksek mühendislik ve estetik tasarım örneklerinden birisi olacak” dedi.
Bakan Turhan şöyle devam etti; "Ülkemiz için belirlediğimiz hedeflere ulaşabilmemiz açısından bu projenin daha erken bir zamanda bitmesi bizler için önemli. Bu noktada da yüklenici firma da bu projenin öneminin farkında olarak hızla çalışıyor. Avrupa ve Asya kesonda çelik şaft montaj çalışmaları tamamlandı. Ayrıca çelik kule blok imalatları ve ana kablo İmalatları devam ediyor. Asya ve Avrupa ankraj imalatları, Avrupa ve Asya yaklaşım viyadüğünde kazı çalışmalarına da devam ediliyor. Asya ankraj bölgesinde deniz tahkimat çalışmaları tamamlandı. Malkara kavşağı ile Koru arasındaki kesimlerde toprak işleri ve sanat yapıları çalışmalarına da devam ediliyor. Avrupa kule keson temelini bu ayın başında batırdık. Asya kule keson temelini ise şimdi sizlerin huzurunda yüzdürerek batırıyoruz. Yakın zamanda köprünün ayaklarının yükseldiğini de görmeye başlayacağız. 2022 yılı 18 Mart’ında da bu dev projeyi tamamlayarak hem, dünyanın en geniş orta açıklıklı boğazını Türkiye’ye kazandıracağız, hem de Çanakkale’nin siluetini tekrar şekillendirmiş olacağız. Hayırlı uğurlu olsun. Şuna da inanıyorum ki; 1915 Çanakkale Köprüsü, dev bir proje olmasının ötesinde; Türkiye’nin aydınlık yarınlarının da bir kanıtı niteliğindedir. Ülkemizi onlarca yıl geriye götürmek isteyen; özgürlüğümüze, geleceğimize ket vurmak isteyenlere de bir gözdağıdır. Hükümetimizin; milleti için yatırım yapmaya, hizmet getirmeye, Türkiye’yi muasır medeniyetler seviyesinin de üzerine taşımak için hiçbir engel tanımayacağının; Türkiye’nin bölgenin lider ülkesi olacağının, en büyük göstergesidir.”
Bakan Turhan konuşmasının ardından, telsizle görevlilere batırma işlemini başlatmaları için talimatı verdi. Daha sonra Vali Orhan Tavlı ve inşaat firmalarının de yetkilileriyle birlikte butona basarak, kule kesonu batırma işlemini başlattı. Törenin sonunda Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’a köprünün yapımında kullanılan çeliğin ilk kesilmiş parçasından yapılan bir plaket hediye olarak verildi.
ŞİMDİ KULE MONTAJINA BAŞLANACAK
Temeli Çanakkale Savaşları’nın 102’nci Yıldönümü törenlerinde 18 Mart 2017’de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından atılan, geçtiğimiz 18 Mart 2019’da da yine Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın çelik şaftların ıslak havuzda kule kesonları üzerine montajı için çalışmalarını başlattığı dev projede yeni bir aşamaya geçilecek. Köprünün deniz altındaki temelinin zemin iyileştirilmesi için Avrupa yakasında 192, Asya yakasında ise 165 olmak üzere toplam 357 adet 2,5 metre çapında demir kazık denize çakıldığı alanlara kule kesonlarının oturtulması ardından sonraki aşamada ise, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün kule montajına başlanacak. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün 18 Mart 2022'de tamamlanarak hizmete açılması planlanıyor.